Elétrica II

Com o objetivo de futuramente instalar alguns acessórios elétricos no Rat, vi a necessidade de substituir o alternador original de, pasmem, 28 A por um mais “forte”. A primeira tentativa foi com um alternador japonês, destes encontrados em veículos Toyota, Nissan e … … de 90 A, pequeno, leve, mas o bicho não passou no teste de carga. O alternador foi conseguido em um ferro-velho a um preço bom, mas como não funcionava tive de trocar por outro e a única opção disponível na época era um monstro de 90 A da Bosch, retirado de um Tempra. Levei-o ao auto eletricista para a adaptação que realizou o serviço mas que não ficou a contento, pois a correia ficou um tanto torcida oque ocasionava ruido e também ficou sem curso para esticá-la.
Por isso que dizem: “Quer o serviço bem feito, faça você mesmo.”. Num final de semana, desmontei tudo, comprei uns parafusos, porcas e arruelas, mandei tornear uma bucha para tirar uma folga, limei uma perna do alternador, fiz um alongador para o esticador da correia (não foi possível colocar uma correia mais curta pois o alternador pegava no distribuidor) e assim consegui alinhar a correia e esticá-la a contento.
Um tempo antes dessa manobra toda, tive de trocar a bateria que já estava baleada, instalei uma Pioneiro de 70 A .
Agora energia não faltará para as minhas ideias.

Abandono?

Depois de um certo tempo sem escrever, eis que retorno a ativa... postando os avanços do projeto Chevette RAT ROD com surpresas que contarei mais adiante, eheheh. Muita coisa aconteceu, conceitos mudaram, mas a essência Rat continua.
Provavelmente não contarei os avanços feitos na ordem cronologica correta, pois minha cabeça não me ajuda muito, mas conforme for lembrando das coisas...